Coba Hitung BEP Operasional PO

[imammy]

Ini menyambung dari diskusi tentang harga karoseri sebuah bis, om Doha kayaknya menyampaikan kepada rekan rekan untuk sharing mengenai berapa BEP dan biaya oprasional sebuah PO, lha disini ayo dicoba, bagi rekan rekan yang mempunyai informasi lebih terkait hal tersebut, mohon untuk dapat berbagi ilmunya. mungkin mengenai post biaya operasional, income, keuntungan, dan lain lain.
Dari PO kecil atau besar . semogaa dapat menambah ilmu kita.
Terima Kasih.:kribo:

[dirgan]

hm kalo ini ane gak tau,mungkin yang di bawah ane tau..
hihihihi

[alsholic]

wah kok sepi ya..
pada di simpen nih infonya....

[FERDHINO]

PO kecil yg bukan AKAP gak masuk ni?
Kalau masing2 PO mgkn itu rahasia dalam, tp kalau perhitungan jika kita2 sndiri mau mendirikan atau membuat trayek X mgkn bs...

[afifpoenya]

menarik juga ngitung2 BEP di PO. sebelumnya mau nanya dulu "BEP operasional PO" ini maksudnya apakah kita cuma ngitung impas (BEP) setiap bis yang operasi atau untuk keseluruhan Operasional PO, jd lebih luas sehingga mulai dr investasi awal sampai kita tau mulai tahun ke berapa PO dapat mulai menangguk untung dr investasinya.
secara teoritis untuk dapat ngitung BEP, sebelumnya kita harus dapat mengidentifikasi sumber2 pendapatan dan biaya2 yang terjadi dan dapat kita bedain mana yg perilakunya biaya tetap dan biaya variabel.
jadi intinya BEP itu ketika total pendapatan = Total Biaya

[jsusanto]

mending hitung/unit dulu aj Om, setelah itu di up 30% utk management fee

[diTZzz]

Waduuh, kalo ngomongin BEP mah panjang lebar urusannya..


Yang gw tau, keuntungan terbesar dari PO ntu dari hasil penjualan bis itu sendiri..
Sowry kalo OOT..

Lanjuut..

[Fatamorgana]

Bus Parwis
Harga Sewa - Fee Sopir+kerenet - Beban Solar - Operasional = Profit
(harga sewa = jarak tempuh/tujuan dari penjemputan, bila perlu ada charge untuk lokasi garasai luar kota)

***mungkin seperti ini.

[afifpoenya]

mending hitung/unit dulu aj Om, setelah itu di up 30% utk management fee

ayo kita itung bareng2, kalau kita itung per unit. misalnya untuk 1 trip perjalanan Jkt-jepara. berapa biaya operasional nya, misalnya biaya operasionalnya terdiri dari biaya BBM, komisi untuk crew, penyusutan, pemeliharaan, dll kalau misalnya totalnya 2 juta berarti dengan rate jkt-jepara misalnya Rp. 100.000 berarti satu bis sekali jalan, dengan mengangkut 20 orang baru BEP (Impas).
sederhananya menurut saya begitu. barangkali teman2 yang lain punya itungan yang lain kita sharing. dan data biayanya dan pendapatannya Riil bukan sekedar ilustrasi akan lebih baik lagi

[id0sut]

Pajak tahunan
Servis rutin (tune up,ganti oli,montir ahli,ganti spare part, ganti ban, AC)
Bunga bank
Sewa tempat (kalo blm punya garasi sendiri)
Pajak PBB (kalo punya garasi sendiri)
Gaji Pegawai (admin)
Gaji Sopir
Gaji Kernet
Bayar Tol (Maaf, bea tol makin mahal jd mesti diitung)


dan yang pasti modal awal chassis bus + karoseri.

Itu variable yang kelihatan, dan dapat dihitung.
monggo yang lain bisa nambahkan, sekalian diisi nominal nya dalam rupiah

[e_c_h_o]

Pajak tahunan
Servis rutin (tune up,ganti oli,montir ahli,ganti spare part, ganti ban, AC)
Bunga bank
Sewa tempat (kalo blm punya garasi sendiri)
Pajak PBB (kalo punya garasi sendiri)
Gaji Pegawai (admin)
Gaji Sopir
Gaji Kernet
Bayar Tol (Maaf, bea tol makin mahal jd mesti diitung)


dan yang pasti modal awal chassis bus + karoseri.

Itu variable yang kelihatan, dan dapat dihitung.
monggo yang lain bisa nambahkan, sekalian diisi nominal nya dalam rupiah

klo udah ngitung investasi awal mah bukan BEP lagi namanya..tapi udah ngitung payback periodnya..:D

[imammy]

betul kali ndan ya..... itu kayaknya rahasia dalam masing masing PO.
mungkin buat gambaran aja, kita kira kira aja dalam satu trip perjalanan tuh biaya biaya apa aja, yang simpel simpel aja, buat nambah pengetahuan kita sebagai bismania, jadi kita jangan hanya tahu tentang model bis terbaru aja......

[wachid budiman]

Ini hebatnya PO yg pnya trayek jarak jauh bis AKAP misalnya padahal bis tiap harinya ga selalu penuh paling bagus weekend & lebaran tapi bisa nutupin hari2 lain ya?
untuk biaya solar, komisi crew, service, suap sana suap sini tapi masih bisa untung coba klo dsaat sepi bis cuma dapet penumpang 4 misalnya apa bisa untung ya?
gw juga bingung
yg gw tau PO sekarang malah tambah maju bukan malah bangkrut tapi ada juga sih yg dah ga kuat saingan sama PO lain yg bangkrut juga banyak
jadi pengen pnya PO deh

[dirgan]

Ini hebatnya PO yg pnya trayek jarak jauh bis AKAP misalnya padahal bis tiap harinya ga selalu penuh paling bagus weekend & lebaran tapi bisa nutupin hari2 lain ya?
untuk biaya solar, komisi crew, service, suap sana suap sini tapi masih bisa untung coba klo dsaat sepi bis cuma dapet penumpang 4 misalnya apa bisa untung ya?
gw juga bingung
yg gw tau PO sekarang malah tambah maju bukan malah bangkrut tapi ada juga sih yg dah ga kuat saingan sama PO lain yg bangkrut juga banyak
jadi pengen pnya PO deh
yang penting pengelolaan keuangannya harus baik,
seorang pengusaha pernah mengatakan
jika untung 200 belanjakan 100
dan jika untung 300 jangan belanjakan 400,belanjakanlah 100.
mungkin itu yang di terapkan oleh P.O..

CMIWW ya..

[tirtakautsar]

pernah juga ngobrol ma kenek PO Harjay*tp yng ekonomi *
kalo untung perbis skali jalan min harus setor 450000

[huda]

Agak sulit kayaknya, karena pertimbangan biaya yang keluar dan masuk tidak bisa dikalkulasikan secara sederhana, moment besar yang potensial mendatangkan keuntungan hanya terdapat di beberapa hari libur nasional besar, itu pun pihak PO harus mengeluarkan jumlah bus tambahan yang artinya biaya operasional ikut terbebani. Makanya bisnis ini bagi saya jenis bisnis hobi, kita baru akan bisa mengerti bagaimana pengelolaannya kalau sudah benar-benar lihai di jalur ini.....tidak cukup hanya tex book saja.....

[pendrex]

Ini hebatnya PO yg pnya trayek jarak jauh bis AKAP misalnya padahal bis tiap harinya ga selalu penuh paling bagus weekend & lebaran tapi bisa nutupin hari2 lain ya?
untuk biaya solar, komisi crew, service, suap sana suap sini tapi masih bisa untung coba klo dsaat sepi bis cuma dapet penumpang 4 misalnya apa bisa untung ya?
gw juga bingung
yg gw tau PO sekarang malah tambah maju bukan malah bangkrut tapi ada juga sih yg dah ga kuat saingan sama PO lain yg bangkrut juga banyak
jadi pengen pnya PO deh

nah mangkanya itu, kita gak bisa ngitung cuma per bis atau per hari aja, penghitungan itu perlu perbulan atau bahkan pertahun baru bisa terlihat laba yg dihasilkan, dan itupun harus selalu melibatkan semua aspek, baik itu biaya operasional reguler atau biaya tak terduga, misal terjadi kecelakaan atau yg lain ...

dan juga kadang PO2 besar mempunyai rekanan bisnis atau kontrak dengan produk2 merek tertentu, promosi gitu, misalnya SAN dengan stiker dikaca belakangnya, safari dengan branding di sampingnya, rosin dengan air munumnya ... masih banyak lagi ... dan hal tersebut sedikit banyak bisa menambah nilai jual bis atau malah bisa mengisi tempat kosong di brankas :D

tapi btw BEP tu apa ya ... :peace:

[Ryan.Agusta]

nah mangkanya itu, kita gak bisa ngitung cuma per bis atau per hari aja, penghitungan itu perlu perbulan atau bahkan pertahun baru bisa terlihat laba yg dihasilkan, dan itupun harus selalu melibatkan semua aspek, baik itu biaya operasional reguler atau biaya tak terduga, misal terjadi kecelakaan atau yg lain ...

dan juga kadang PO2 besar mempunyai rekanan bisnis atau kontrak dengan produk2 merek tertentu, promosi gitu, misalnya SAN dengan stiker dikaca belakangnya, safari dengan branding di sampingnya, rosin dengan air munumnya ... masih banyak lagi ... dan hal tersebut sedikit banyak bisa menambah nilai jual bis atau malah bisa mengisi tempat kosong di brankas :D

tapi btw BEP tu apa ya ... :peace:

Break Even Point bahasa "goblok"nya titik impas. :peace:

[pendrex]

impas itu kalo gak salah even :D :ngacir:

Thx om :shake:

[Ryan.Agusta]

impas itu kalo gak salah even :D :ngacir:

Thx om :shake:

hihihi maklum sedang belajar bhs Inggris. Thx koreksinya.

[afifpoenya]

Break Even Point bahasa "goblok"nya titik impas. :peace:

untuk menghitung BEP dalam unit emang sulit, karena ada unsur biaya yang bersifat tetap, sulit untuk diitung per unit tapi diitungnya per periode, misalnya bulanan atau tahunan, biaya gaji, uji kir, penyusutan,dsb. untuk menghitung BEP dg akurat kita harus dapat mengidentifikasi semua unsur biaya baik tetap maupun variabel.

BEP (break even point), biasanya kl pake istilah Point berarti ngitung Impasnya dengan pendekatan grafik (gambar).jadi ada satu titik yg dicari dimana total pendapatan = total biaya
kalau istilah impas saja cukup dg istilah break even

[Sasongko]

Setahu saya (secara over all) sebelum kita menetapkan BEP kita harus bikin Project Assumption yang terdiri dari (fix cost, other cost ,market analysis,etc).
Dari Project assumption Baru bisa di bikin untuk BEP (mau di bikin untuk berapa tahun) setelah itu di bikin Profit and Loss nya, dari P&L inilah akan ketahuan minimal setiap hari harus dapat berapa untuk bisa dapat BEP sesuai target.

[Sasongko]

Menghitung BEP tidak sulit asal project assumptionnya jelas angkanya,angka investasi,market analysis, fixed cost (maintenance,pajak,BBM,kir dll) dan plus varian cost tidak tetap ( anggaran yg tak terduga) di hitung semua.
setelah angka di dapat kita pecah menjadi angka P&L yang biasanya di hitung perbulan.dari P&L inilah akan ketahuan bahwa trayek/bis ini rugi ato untung dalam operasionalnya....

[Sasongko]

Setahu saya yang namanya BEP memang belum untung,BEP adalah pendapatan (total profit) yang di dapat sama dengan cost (investasi) yang kita keluarkan,jadi keuntungan sebuah PO di dapat setelah BEP jadi ya bener apa yg di katakan agan agan di atas.....profit PO di dapat dari menjual bus....karena memang setelah 5 tahun sebaiknya bis di jual saja karena kalau tetap di pakai cost yg di keluarkan akan lebih besar dari pada pendapatan yang di dapat.

[aa_pirlo]

Break Even Point bahasa "goblok"nya titik impas. :peace:

"goblok"...

[Kakang_Prabu]

Break Even Point bahasa "goblok"nya titik impas. :peace:


Thread Dewa neeh... ayoo dong di share ilmu itung2nganya..

Mod.. saruu ah GOBLOK koq dibawa - bawa..

[onthel_balap]

Thread Dewa neeh... ayoo dong di share ilmu itung2nganya..

Mod.. saruu ah GOBLOK koq dibawa - bawa..

misal: OH 1526,6374cc
(300x4500)+(bea tol, penyebrangan,UM kru)-(Hrg tiket x jml penumpang)
__________________________________________________ ___________
(wkt tempuh, dlm hari)

tu bwt 1xjln om.. kl di buat rumus mgkn gt..:smile:

[Fatamorgana]

ciba ikut dech,,

1 unit bis lengkap body dan dokument (misal) = 1.300.000.000

Perhitungan perkiraan sementara, armada dijalankan di pariwisata.
1 bulan pendapatan bersih 20.000.000
(harga /unit : pendapatan) | 1.300.000.000 : 20.000.000 = 65 blan / 65:12bln= 5,41 = 5th (waktu BEP semestinya)

Pendapatan per 1 unit armada.
perhitungan perkiraan penjualan sesuai dengan musim pariwisata, (perhitungan dibuat rata2 & hanya sebagai contoh)
dalam satu bulan : 1 unit 1xtrip ke Bali dr kota SMG (5hari4malam) = 2.000.000x5=10.000.000(pendapatan kotor)
pengeluaran :
1. Solar 2.800.000
2. Premi Sopir = 130.000x5=650.000
3. Premi Kernet = 70.000x5=350.000
4. Biaya lain-lain (market & administrasi) = /unit/trip 2% dr harga sewa = 200.000 (tergantung kebijakan perusahaan)
TOTAL PENGELUARAN = 2.800.000+650.000+350.000+200.000 = 4.000.000

Pendapatan Bersih:
Harga Sewa - Pengeluaran | 10.000.000 - 4.000.000 = 6.000.000

Bila terhitung dalam 1 bulan bus mendapatkan trip ke Bali sebanyak 4x trip (kurang lebih)
jadi, 6.000.000 x 4 = 24.000.000

==================================

Begini ya? hehehe...
untuk lebih jelasnya silahkan tanyakan ke yang punya bis atau bekerja di bis (khususnya yang pegang / jadi akunting di perusahaan bis itu) :D

*semua dilakukan dengan evaluasi dilapangan, teori hanya berperan 10% - 25% saja. begitu katanya :P


==========================================

Biaya tetap
1. Oli mesin | masa pemakaian 3bln atau kurang
2. Ban | masa pemakaian ada yang 2bln ada yang sampai 1thun malah 2thn *wuiihhh keren yaa.. :P
3. Kampas REM | masa pemakaian 4bln atau berapa ya, *karang tau ini. :D
4. Dokument 1 | masa 1 tahun
5. Dokument 2 | masa 1 tahun dan jg 1 bulan
6. dll

*banyak dech, bingung kalau dibikin beginian... mending beli buka aja di gramedia terus ntar dipindahin kesini. :P

[ekosuper]

ciba ikut dech,,

1 unit bis lengkap body dan dokument (misal) = 1.300.000.000

Perhitungan perkiraan sementara, armada dijalankan di pariwisata.
1 bulan pendapatan bersih 20.000.000
(harga /unit : pendapatan) | 1.300.000.000 : 20.000.000 = 65 blan / 65:12bln= 5,41 = 5th (waktu BEP semestinya)

Pendapatan per 1 unit armada.
perhitungan perkiraan penjualan sesuai dengan musim pariwisata, (perhitungan dibuat rata2 & hanya sebagai contoh)
dalam satu bulan : 1 unit 1xtrip ke Bali dr kota SMG (5hari4malam) = 2.000.000x5=10.000.000(pendapatan kotor)
pengeluaran :
1. Solar 2.800.000
2. Premi Sopir = 130.000x5=650.000
3. Premi Kernet = 70.000x5=350.000
4. Biaya lain-lain (market & administrasi) = /unit/trip 2% dr harga sewa = 200.000 (tergantung kebijakan perusahaan)
TOTAL PENGELUARAN = 2.800.000+650.000+350.000+200.000 = 4.000.000

Pendapatan Bersih:
Harga Sewa - Pengeluaran | 10.000.000 - 4.000.000 = 6.000.000

Bila terhitung dalam 1 bulan bus mendapatkan trip ke Bali sebanyak 4x trip (kurang lebih)
jadi, 6.000.000 x 4 = 24.000.000

==================================

Begini ya? hehehe...
untuk lebih jelasnya silahkan tanyakan ke yang punya bis atau bekerja di bis (khususnya yang pegang / jadi akunting di perusahaan bis itu) :D

*semua dilakukan dengan evaluasi dilapangan, teori hanya berperan 10% - 25% saja. begitu katanya :P


==========================================

Biaya tetap
1. Oli mesin | masa pemakaian 3bln atau kurang
2. Ban | masa pemakaian ada yang 2bln ada yang sampai 1thun malah 2thn *wuiihhh keren yaa.. :P
3. Kampas REM | masa pemakaian 4bln atau berapa ya, *karang tau ini. :D
4. Dokument 1 | masa 1 tahun
5. Dokument 2 | masa 1 tahun dan jg 1 bulan
6. dll

*banyak dech, bingung kalau dibikin beginian... mending beli buka aja di gramedia terus ntar dipindahin kesini. :P

hitungan diatas hitungan kasar, tp kan om harga sewa bus parwis bisa berubah-rubah belum lagi ke untungan penjualan unit maka dari itu biasanya po2 besar maupun kecil kalau merasa ingin ganti unit unit lawas mulai dilepas 1 per 1

[nayne]

hmm, menurut pendapat saya, pengusaha bis itu hebat karena :
1. industri ini relatif mudah dimasuki - persaingan ketat - turunnya harga - menekan margin
2. profit = harga jual bis ketika BEP, dgn harga bis baru sekitar 1.7M, sudah sangat bagus sekali bila dalam 5 tahun balik modal. dg rate 8%/year dg tenor 5 th. maka cicilan bulanan bis sebesar = 1.7+0.7 = 2.4 M : 60 = 40 jtaan. wow berat bgt ya.
3. Ekspansi usaha berbanding lurus dengan kenaikan biaya operasional, hampir-hampir sulit mengejar skala ekonomis untuk pemain baru
4. good news bagi pemain besar, masih bisa mengkompensasi kerugian satu rute dengan rute lainnya

Kesimpulannya
1. Pemain besar akan menerapkan predatory bus, menghajar pesaing-pesaing kecil dengan armada yang lbh baik dengan harapan pasarnya tidak tergerus new comer
2. new comer harus memiliki keunikan yang kuat kalo tidak mau "dibantai" big player
3. industri ini kurang menarik dari sisi investasi krn sgt banyak playernya
4. PElanggan sangat dimanjakan dengan situasi ini
5. Bisnis Bagus artinya ;
a. sedikit pemain atau monopoli sekaligus
b. gak mudah dimasuki new player
c. skala ekonomis yang kuat, berapapun yang diproduksi semakin kecil biaya yang dikeluarkan
d. Long lasting demand, mau jaman berubah kaya gimana, atau teknologi berubah, gak mempengaruhi
bisnisnya